E-Autos im Winter
Mit dem Elektroauto auch bei Kälte sicher ans Ziel
Herrschen im Winter Minusgrade sind die meisten Menschen froh, wenn sie unterwegs in einem gemütlich warmen Auto sitzen können. Bei Verbrenner-Fahrzeugen ist es kein Problem, die Heizung während der Fahrt durchgehend laufen zu lassen – die Leistung des Autos wird dadurch nicht beeinträchtigt. Allerdings fahren immer mehr Autofahrer Elektrofahrzeuge und auch die E-Mobilität im Saarland wächst. Doch wie sieht es bei E-Autos im Winter aus? Die Leistung von E-Batterien kann bei Kälte abnehmen. Denn Elektroautos verbrauchen im Winter mehr Strom als im Sommer, weshalb die Reichweite geringer werden kann.
Wir erklären Ihnen, wieso der Stromverbrauch bei Kälte ansteigt, und zeigen Ihnen, durch welche Tipps Sie mit dem E-Auto sicher durch den Winter kommen.
energis Kundenberater
Das Wichtigste in Kürze zu E-Autos im Winter
Reichweite: Bei Minusgraden sinkt die Reichweite eines E-Autos um etwa 20-30 Prozent. Bei extremer Kälte, häufigem Neustarten und Kurzstrecken kann der Verlust sogar noch höher ausfallen. Moderne Modelle mit Wärmepumpe und effizientem Thermomanagement sind jedoch weniger stark betroffen.
Kälte: Viele Modelle verfügen serienmäßig über eine Standheizung, die per App gesteuert werden kann. Dadurch kommt sofort warme Luft aus den Lüftungen, ohne dass der Motor erst auf Betriebstemperatur kommen muss.
Reichweitensteigerung: Heizen Sie das Fahrzeug vor der Abfahrt vor, nutzen Sie Sitz- und Lenkradheizung anstelle der Innenraumheizung, schalten Sie den Eco-Modus ein, planen Sie Ladezeiten, laden Sie den Akku nur im warmen Zustand und parken Sie wenn möglich in einer Garage.
Stau: Elektroautos können auch mehrere Stunden im Stau betrieben werden, ohne dass der Akku sofort leer ist. Um Energie zu sparen, sollten Türen und Fenster geschlossen bleiben, die Heizung auf Umluft gestellt werden und unnötige Stromverbraucher ausgeschaltet werden.
Technik: Moderne E-Autos sind oft mit einer Wärmepumpe ausgestattet, die Heizenergie einspart und so den Reichweitenverlust im Winter reduziert.
Die Reichweite von Elektroautos ist immer noch einer der größten Kritikpunkte der E-Mobilität-Branche. Jedoch erreichen viele Elektroautos mittlerweile realistische Reichweiten von 300 bis 500 Kilometern. Bei diesen neueren Elektrofahrzeugen ist ein Reichweitenverlust bei Kälte kein Problem mehr und einer Fahrt mit dem Elektroauto im Schnee steht nichts im Wege.
Anders sieht es jedoch bei kleinen Fahrzeugen und älteren Modellen aus, deren Reichweite bereits unter Normalbedingungen gering ist. Hier kann der Reichweitenverlust eher ins Gewicht fallen. Daher sollte man im Winter bei Elektroautos mit geringer Leistung auf zu weite Fahrten verzichten oder die Ladevorgänge genau planen.
Wie kommt es zum Reichweitenverlust bei E-Autos im Winter?
Der Grund für die geringere Reichweite bei E-Autos im Winter ist der höhere Stromverbrauch, der aufgrund der kalten Temperaturen entsteht. Vor allem der häufige Einsatz der Heizung benötigt viel Energie.
Bei Verbrennern funktioniert das Heizen des Innenraums über die Abwärme des vom Motor aufgewärmten Kühlwassers. Die Batterie eines Elektroautos produziert jedoch keine Abwärme, sondern die Energie für die Heizung des Autos muss im E-Akku selbst erzeugt werden. Hinzu kommt, dass nicht nur der Innenraum, die Scheiben und das Lenkrad mit elektrischer Energie erwärmt werden müssen, sondern auch die Batterie selbst.
Wie stark die Einbußen der Reichweite bei E-Autos im Winter sind, hängt von der Außentemperatur, den Wetterumständen, der Fahrweise und auch vom Modell des Fahrzeugs ab. Laut dem ADAC kann sich die Reichweite abhängig von den Umständen um etwa 20 bis 30 Prozent reduzieren. Muss das Elektroauto bei Minusgraden oft abgeschaltet und neu erwärmt werden, kann der Reichweitenverlust sogar noch stärker sein. Der Test des ADAC zeigte auch, dass der Verbrauch der Energie beim Fahren im Stadtverkehr höher ist als auf der Autobahn. Grund dafür ist, dass in der Stadt häufiger Stau herrscht und die Fahrzeit, in der die Heizung im Innenraum des Autos angeschaltet ist, länger dauern kann. Gleichzeitig kühlt der Akku des E-Autos beim Stehen in der Kälte schneller ab und nimmt schlechter Energie auf. Erst bei minus 20 Grad Außentemperatur kann das Elektroauto noch mal deutlicher an Reichweite verlieren.
Die Standheizung als Vorteil der Elektroautos
Tipps für Elektroautos bei Kälte
Durch das Beachten einiger Punkte und das Anpassen der Fahrweise kann die Reichweite des E-Autos im Winter auch bei sehr kalten Temperaturen erhöht und die Energie geschont werden.
Sechs Tipps, um bei Kälte möglichst viel Leistung aus dem Akku des Elektroautos herauszuholen – auch bei Minusgraden:
Elektroauto vorheizen
Sitzheizung und Lenkradheizung anstatt Standheizung nutzen
Eco-Modus anschalten
Ladezeiten planen
Nur aufgewärmten Akku laden
In einer Garage parken
E-Autos bei Stau im Winter
Oft wird behauptet, dass sich der Akku von E-Autos bei Stau im Winter so schnell entleert, dass die Fahrer befürchten müssten, stark zu frieren. Doch auch hier zeigt ein ADAC Test, dass Elektroautos problemlos mehrere Stunden im Stau stehen können, ohne dass die Ladung vollkommen aufgebraucht wird. Selbst das Nutzen von Features, die Strom benötigen, z. B. das Radio, die Sitzheizung, die Lenkradheizung oder auch die normale Standheizung beanspruchen den Akku nicht zu sehr.
Auch bei Stau im Winter können viele Tipps für E-Autos bei Kälte nützlich sein. Um Energie zu sparen, können Sitz- und Lenkradheizung den Fahrer wärmen, die Heizung sollte auf Umluft gestellt werden und Türen und Scheiben geschlossen bleiben. Ein weiterer Tipp im Stau ist das Abschalten unnötiger Stromverbraucher, wie z. B. Scheibenwischer und das Wechseln zum Standlicht. Diese Schritte sollten jedoch nur bei einem stehenden Stau vorgenommen werden.
Elektroautos mit zusätzlicher Wärmepumpe
Auch die Hersteller der Elektrofahrzeuge entwickeln Lösungen, um die Reichweite von Elektroautos im Winter zu steigern. Dazu gehört die Installation einer Wärmepumpe, um Heizenergie einzusparen. Neuere Modelle werden bereits mit integrierter Wärmepumpe angeboten, bei anderen ist auch ein Nachrüsten möglich.
Da die Komponenten von E-Autos nicht genügend Abwärme produzieren, um den Innenraum zu beheizen, werden Wärmepumpen eingesetzt. Diese verdichten Kältemittel unter hohem Druck, wodurch Wärme entsteht, welche zum Erhitzen der durchströmenden Luft genutzt wird. Aus der kalten Außenluft entsteht eine angenehm warme Innentemperatur beim Fahren. Dadurch muss weniger Energie aus dem Akku für die Heizung eingesetzt werden und der Reichweitenverlust wird begrenzt.
Wie hoch der erlangte Vorteil der Reichweite durch den Einsatz von Sitzheizung, Lenkradheizung oder Wärmepumpe bei Ihrem E-Auto im Winter ausfällt, ist auch von der Fahrweise abhängig. Fahrer, die mit einer niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeit fahren, müssen bei Kälte die Heizung im Elektroauto länger anlassen, um eine angenehme Temperatur zu erreichen. Umso deutlicher wird auch der Effekt einer Wärmepumpe.
Thomas Schneider - energis Kundenberater
Fazit: Elektroautos – der richtige Umgang im Winter
Mit dem E-Auto im Winter zu fahren ist durch die vorgeschrittene Technologie kein Problem mehr und durch die erreichbaren Leistungen der Batterien beeinträchtigt der Reichweitenverlust das Fahren kaum. Eine Situation, bei der man bei minus 20 Grad im Elektroauto fährt, ist in Deutschland eher unwahrscheinlich. Durch unsere Tipps zum richtigen Umgang mit Elektroautos bei Kälte lässt sich die Reichweit sogar noch erhöhen: Heizen Sie das Auto vor, stellen Sie die Heizung auf Umluft oder nutzen Sie Sitz- und Lenkradheizung und schalten Sie in den Eco-Modus. Die Sicherheit geht jedoch immer vor. Sind beispielsweise die Scheiben beschlagen, ist die Fahrzeugheizung effektiver als Sitz- oder Lenkradheizung und sollte daher auch genutzt werden. Mit einem voll aufgeladenen Akku und unseren Tipps bei Kälte kommen Sie mit einem E-Auto genauso gut durch den Winter wie mit einem Verbrenner.
